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隧道施工應急逃生管道運到海子山隧道
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海子山隧道所在地海拔超過4370米,高原、高海拔、高寒“三高”突出,每年的有效施工工期僅6個月-8個月,加上在高原缺氧、低溫等環境下,機械設備效率低,因此隧道施工進度十分緩慢。目前,兩家施工單位分別從兩頭同時往裏掘進,每天可掘進2米左右,而在普通的地質條件下,隧道每天可以掘進5米—8米。
海子山隧道圍岩幾乎全爲Ⅴ級,甚至其中還有較長段落爲Ⅴ級特,需要進行特殊設計才能開挖。圍岩極軟,不僅不能爆破,連挖掘機開挖都得小心翼翼,以防止坍塌。滲水嚴重,多處斷裂帶甚至湧水,加大了施工難度。“從建設初起,湧水、突泥、坍塌等多種險情就一直伴隨,開挖掘進特別困難。”
  一般地質稍差的隧道,分兩個作業面開挖即可,還能利用爆破加快進度。而海子山隧道地質極差,必須采用三個作業面甚至更多作業面開挖。施工隊伍只能把一個工序分解成多個循環來完成,用挖掘機開挖時,只能像考古一樣,一點點、一點點慢慢挖。


輕型隧道逃生管道應用于隧道救援的理由:
1.为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。 由于超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道材料重量轻,拆装和搬运方便; 管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量, 然后迅速恢复原来形状。
2.承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。  轻型隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌 时,交通部门采用新材料(超高分子量聚乙烯)对公路隧道施工 应急救援通道进行了设计。
3.超高分子量聚乙烯应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理。 结构简单, 拆装方便。 最后,通过对超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了超高分子量 聚乙烯--隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
 
隧道逃生管對管材的要求:
1. 隧道逃生管尽量与隧道车(人)行横洞相连接,形成网状逃生通道。
2. 对逃生通道设置不到位的,严禁开挖作业。
3. 要保证逃生管道厚度不小于10mm
4.隧道逃生管徑不小于60cm
5. 每节管长宜为1.5米——2米
6. 隧道逃生管可手动拆卸,连接牢固,