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四川甘孜折多山隧道逃生管道應用現場
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折多山隧道
甘孜州境內的折多山有“康巴第一關”之稱,是經國道318線入藏的必經之路。翻越折多山車程需要1個半小時左右,但折多山全年一半時間處于“大雪封山”狀態,造成該路段常年堵車,實際通行時間更長。
     折多山隧道项目建设指挥部相关负责人介绍,该项目起于康定市折多塘村道班沟沟口,止于新都桥镇塘泥坝村接国道318线,隧道长约8.4公里,隧道两端接线长约1.8公里,建设工期5年,采用二级公路标准,设计时速60公里,概算投资约14.7亿元。
    了解到,折多山隧道将是我省又一座高海拔、高寒冷、高烈度的公路隧道。隧道高程海拔3800米左右,洞身段最高海拔4545米,高寒缺氧,隧址区处于我国的鲜水河活动断裂带,地震烈度达9度,工程地质条件十分复杂。


隧道內部進行了特殊的結構設計,針對不同活動斷裂的水平滑動速率,采用不同襯砌結構,使隧道能“小震不壞,中震可修,大震不垮”;隧道外則“穿衣”抗寒抗凍,比如在隧道洞口段加設襯砌保溫層保暖,加設防雪遮光棚、消除隧道洞口外路面積雪並減小陽光照射強度等,提高行駛安全性。
    随着折多山隧道的建设,从国道318线进藏将更顺畅。国道318线是进藏大通道之一,在甘孜州境内要途经6座海拔超过4000米的高山,从康定往理塘方向,分别为折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、脱洛拉卡山、海子山。
隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管節長度爲6/12m,壁厚30mm,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的抱箍連接,每端連接10mm固定。抱箍爲保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,並經試驗室具體試驗後,方可用于隧道中。
     施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
隧道逃生管道超高分子量聚乙烯管道經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,並易于打開和封閉。新型隧道逃生管爲公路隧道施工逃生應急救援提供了極爲安全可靠的保障;管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,在公路隧道施工中發生坍塌時,承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。