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正舉新材逃生管助力鄭成高鐵項目
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正舉新材逃生管助力鄭成高鐵項目
 
       郑万高铁重庆段全长184公里,沿线经过巫山县、奉节县、云阳县、万州区,共设4个车站,设计时速350公里。郑万高铁重庆段地形地质条件复杂,隧道、桥梁总长约181公里,合计占正线98%,因此,重庆段也被称为“地下高铁”。“对重庆段来说,控制性工程有小三峡隧道、巫山隧道,建设难度大。”成都局集团公司称。
 
 
 
       据介绍,位于重庆市奉节与巫山交界位置的小三峡隧道,全长近19公里,属Ⅰ级高风险隧道。该项目是目前为止亚洲zui长、时速350公里的单洞双线高铁隧道。目前,小三峡隧道正洞开挖已经完成6119米,预计2018年底隧道正洞开挖将达到9000米左右。
今年什麽事情能轟動全國?當屬全國環保大檢查,這次環評國家力度之大,決心之大,不惜一切代價,也要治理環境汙染。
 
     从长远考虑,此举是利国利民之策。让不少的大小企业、工厂“不寒而栗”:拉闸限电的、推倒违建的、清淤去污的、昼夜巡查的,甚至还有直接关门停工的……
 
隧道逃生管所用管材采用Φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管節長度爲3m,壁厚30mm,隧道逃生管可采用環型抱箍連接、鋼制搭接鎖扣連接,U型卡鏈扣連接,每端連接10mm固定。爲保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,並經試驗室具體試驗後,方可用于隧道中。
 
      施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
 
隧道逃生管经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。超高分子逃生管道口径:φ800mm,壁厚:30mm 轻型逃生管道设计独特,连接方便,实用性强。 逃生管道配置是隧道安全施工九项条例中明确规定的重要一项。